汽缸蓋是發動機的關鍵零（líng）件（jiàn），大都用鑄（zhù）鐵或（huò）鑄鋁製成。其結構複雜（zá）、價格較高，如果使用不當，容易產生裂縫，那麽如何防止缸蓋裂縫呢?

　　1、發動機高溫時不能突加冷水，散熱（rè）器高溫開鍋時，冷卻水（shuǐ）大量（liàng）蒸發，缸蓋更易因缺水（shuǐ）而溫度急劇上升，如果此時突加冷水，缸蓋會因驟熱（rè）驟冷（lěng）而產生裂縫。為此（cǐ），應讓發動機低速運轉一會兒，待機溫下降、冷卻（què）水不再沸騰時（shí），方可小心地打開水箱蓋緩慢添加冷卻水。如果水箱內原加的是乙二醇防凍液，則開鍋後隻需添加清水，因為乙二醇的沸點為 197℃，比水高得多，沸騰時蒸發（fā）的絕大部分水（shuǐ）。

　　2、不能讓發動機無水起動後再加水：有些發（fā）動機經長期使用後，起動性能較差。到了（le）寒冷的冬季，由於難起（qǐ）動，駕駛員常采（cǎi）取幹起動後再加水的錯誤辦法，這是十分有害的。因缸內燃油燃燒時（shí），若水道內無水冷卻，缸蓋局部溫度可達800℃以上，此時（shí）如果加人（rén）冷水，會因突然收縮而產生裂縫（féng）。為（wéi）此，發動機人冬前應作好換季保養，以提高氣缸（gāng）壓力和保持燃油係有正常工作性能，以利於發動機的冬季起動。另外，當氣溫很低時，還可采取給水箱加熱水、機油預溫、熱水澆潑噴油泵和噴油（yóu）器，以及（jí）噴射起動液等輔助方法來幫助發動機起動（dòng）。

　　3、冬季（jì）大負荷作業（yè）後不可立即放水：對於采用水作冷卻液的發動機，冬季工作（zuò）完畢後必須將水放淨，但發動機重負荷（hé）作業後，由於機溫很高，如果立即放水，鑄造的缸蓋會因溫度迅速下降、內應力不均而產生裂縫。為此，應先（xiān）讓發（fā）動機（jī）空轉一會兒，待機溫適當下降後再熄火，並等水溫降（jiàng）至50 ℃左右才開始放水。為便於水的（de）流暢（chàng），還要擰開水（shuǐ）箱蓋，待水放完後（hòu）轉動曲軸，以（yǐ）排除水泵內殘留的冷卻水（shuǐ），才（cái）能防止凍裂機件。

　　4、及時清除冷卻水道（dào）內的水垢：發動機經長期使用，缸蓋水道內壁會（huì）生成一（yī）層厚厚的水垢。水垢主（zhǔ）要成分是不溶（róng）解的碳酸鈣，它會（huì）大大降低冷卻係的冷卻效率，並使（shǐ）機件因局部散熱不均而產生裂縫（féng）。為此，應（yīng）定期清除水垢。清除時可按 10 L水加 750 g燒堿、 150 g煤油（yóu）的比例配製清洗液，注入水箱並讓（ràng）發動機運轉 8－10 h後（hòu）放淨，另加清水運轉20min，一般情況下（xià）水垢便可除去。對於鋁合金（jīn）缸蓋，則可用濃度 10％的醋酸溶液來清除水垢。

　　5、不可讓發動機長（zhǎng）時間在高溫（wēn）下作業：由於發動（dòng）機（jī）長時間低轉速超負荷作業、冷卻係散熱（rè）不良、點火（huǒ）或供油時間過遲（chí）、噴油泵供油量過大或冷卻係滲（shèn）漏而使發動（dòng）機缺水運行、渦輪增壓器轉速下降等原因，都會使發動機長時間處於過熱狀態，缸蓋也容易產生裂縫。應針對上（shàng）述不同情（qíng）況采取相應措施，使（shǐ）發動機在正常溫度下運（yùn）轉。另外，當柴油機供油時間過早或（huò）各缸供油量不均勻時，會引起爆（bào）燃或機體強烈振（zhèn）動，也會使缸蓋產生（shēng）裂（liè）縫。

　　6、正確安裝缸蓋：缸（gāng）蓋經長期使用後，會逐漸翹曲變形。柴油機缸蓋的結合平麵，若（ruò）其平麵度（dù）允差超過標準，必須進行修磨（mó），使其平（píng）麵度允差恢複到（dào）規定範圍之內。否則不（bú）但會因漏氣而衝壞缸墊，同時可（kě）燃氣外泄也會使缸蓋局部過熱，並容易產生（shēng）裂縫。另外，缸蓋螺栓要用扭力板手按規定順序和扭矩，分3次均勻地擰緊，待發動機走熱後再擰緊一次，才能確保缸蓋的密封。